Bangladesh
বাংলাদেশ চীনা অস্ত্রের গুণমান: বাংলাদেশের দ্বিধা
বাংলাদেশ চীনা অস্ত্রের একটি বড় আমদানিকারক। সিপরি এর পরিসংখ্যান অনুমান করে যে এটি ২০১০ -২০১৯ সময়ের জন্য প্রায় ৭৪% হবে। বিপরীতভাবে একই সময়ে বাংলাদেশে চীনের মোট অস্ত্র রপ্তানির ২০% ছিল বাংলাদেশ।
বাংলাদেশ, চীন ব্যতীত অন্যান্য দেশ থেকে ক্রয়ের বৈচিত্র্য আনার সাম্প্রতিক প্রবণতা থেকে বিদায় নিয়ে, তবে ক্রয়ের তহবিল দেওয়ার জন্য নরম ঋণের প্রস্তাবের মাধ্যমে চীনা ঋণে পতিত হচ্ছে।
অফারে প্রধান প্রতিরক্ষা চুক্তির মধ্যে রয়েছে বহু-ভূমিকা যুদ্ধ বিমান (জে-১০), প্রশিক্ষক বিমান, এই এ ভি এস, ক্ষেপণাস্ত্র, সাম সিস্টেম (এল ওয়াই-৮০) এবং আর্টিলারি বন্দুক।
বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর প্রধান (বিএএফ) এয়ার চিফ মার্শাল শেখ আবদুল হান্নানিনের জুলাইয়ে চীনের বিমান বাহিনী প্রধানের সফরের মাধ্যমে আরও অস্ত্র সংগ্রহের দিকটি কেন্দ্রের মঞ্চে রাখা হতো।
এয়ার চিফ চীনের স্টেট কাউন্সিলর এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রী লি শাংফু এবং পিএলএ এয়ার ফোর্স (পিএলএএএফ) কমান্ডার জেনারেল চ্যাং ডিংকিউয়ের সাথে দেখা করেন এবং দেশগুলির বিমান বাহিনীর মধ্যে প্রশিক্ষণ, আধুনিকীকরণ এবং প্রযুক্তি বিনিময় সহ বিভিন্ন বিষয়ে আলোচনা করেন।
চীনারা এই অঞ্চলে সস্তায় অস্ত্র বিক্রির সাথে সাথে ভারতের প্রভাবকে হ্রাস করার লক্ষ্যে লক্ষ্যযুক্ত সরকারী কাঠামোতে আরও বেশি অনুপ্রবেশের জন্য জোরপূর্বক অর্থনৈতিক ও আর্থিক চুক্তির মাধ্যমে দক্ষিণ এশিয়ার ল্যান্ডস্কেপে আধিপত্য বিস্তারের লক্ষ্য রাখে।
অস্ত্র বিক্রি নির্বিঘ্নে আশেপাশে এই সরঞ্জামগুলির অনুরূপ ক্রয়কারীদের সাথে চীনের জন্য সহযোগিতামূলক কাঠামো সরবরাহ করে।
বাংলাদেশের জন্য চীনা অস্ত্রের সেবাযোগ্যতা এবং অপারেশনাল প্রশিক্ষণের সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা পাকিস্তানে সরবরাহ করা হয়।
এই দিকগুলির সাথে, চীনের লক্ষ্য বাংলাদেশ ও পাকিস্তান বা তার পছন্দের অংশীদারদের মধ্যে সংযোগ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণকে অনুঘটক করা।
তবে প্রাথমিক মূল্যের সুবিধা থাকা সত্ত্বেও চীনা অস্ত্রগুলির রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং কার্যকারিতার গুরুতর সমস্যা রয়েছে। বাংলাদেশ চীনাদের কাছ থেকে সংগ্রহ করা ট্যাংক, মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেম (এমএলআরএস), এসএএম (সারফেস টু এয়ার মিসাইল) সিস্টেম, ফাইটার/ট্রেনার এয়ারক্রাফ্ট এবং সাবমেরিনের মতো অস্ত্র ও সিস্টেম নিয়ে কাজ করছে।
সমস্যা
বাংলাদেশী সরকার, যেটি একটি ব্যাপক প্রতিরক্ষা আপগ্রেডের কাজ শুরু করেছিল, ২০১১-২০২০ সময়কালে চীন থেকে তিন বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের সামরিক হার্ডওয়্যার কিনেছিল। ২০১১ সালে, এটি চায়না নর্থ ইন্ডাস্ট্রিজ কর্পোরেশন (নরিনকো), এম বি টি -২000 ট্যাঙ্কের কাছ থেকে অধিগ্রহণ করে এবং মোট ১৭০, টাইপ ৫৯ ট্যাঙ্ককে ৫৯ জি তে আপগ্রেড করে।
সেনাবাহিনী তার টাইপ ৬৯ ট্যাঙ্ক ফ্লিটকে টাইপ ৬৯Iজি-তে আপগ্রেড করেছে। যাইহোক, নরিনকো দ্বারা সরবরাহ করা ট্যাঙ্কগুলির জন্য গোলাবারুদ পরীক্ষা না হওয়ার কারণে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী প্রত্যাখ্যান করেছিল।
২০১২-১৩ সালে, বাংলাদেশ কর্তৃক প্রাপ্ত 44টি চীনা এমবিটি-২000 ট্যাঙ্কের পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য গুরুতর সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে এমনকি ৪৪টি নতুন কেনা চীনা নরিনকো ভিটি-৫ ট্যাঙ্কগুলিতেও উপাদান, ধাতুবিদ্যা এবং যান্ত্রিক ত্রুটির সমস্যা ছিল।
একইভাবে, চীনা এইচ কিউ-৭ স্বল্প-পাল্লার সারফেস-টু-এয়ার মিসাইল সিস্টেম সম্পর্কিত সিস্টেমে প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দিয়েছে। যেমন পরিবহন যানবাহন, ক্ষেপণাস্ত্র, ইঞ্জিন সম্পর্কিত সমস্যা, যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং ইনফ্রারেড নির্দেশিকা। চায়না শিপবিল্ডিং অ্যান্ড অফশোর ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেড (সি এস ও সি) এর মাধ্যমে চীন সরবরাহ করা রাডার এবং নতুন যুক্ত ফ্রিগেট মানের দিক থেকে বাংলাদেশী নৌবাহিনীর প্রত্যাশা পূরণ করেনি।
২০২০ সালে সরবরাহ করা টাইপ 0৫৩ এইচ৩ চাইনিজ ফ্রিগেটগুলিতে ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম, হেলিকপ্টার ফুয়েলিং এবং ডিফুয়েলিং সিস্টেমের পাশাপাশি রাডারে নেভিগেশনের জন্য গাইরো কম্পাসে গুরুতর অপারেশনাল সমস্যা ছিল।
চায়না শিপবিল্ডিং অ্যান্ড অফশোর কোম্পানি (সিএসওসি) এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন পলি টেকনোলজিস ইনক (পিটিআই) থেকে অর্জিত নৌ যুদ্ধজাহাজগুলি জাহাজে অনেক ত্রুটির সাথে জর্জরিত পাওয়া গেছে।
ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার সাপ্লাই সরঞ্জাম এবং রূপান্তরকারী, পানির নিচের হুল এবং প্রোপেলারের দ্রুত ক্ষয়, এবং অত্যধিক ইঞ্জিন কম্পন তালিকার শীর্ষে রয়েছে। বাংলাদেশ নৌবাহিনীও তাদের ফ্ল্যাগ অফ করার কয়েক বছরের মধ্যে জাহাজগুলির গতি প্রায় পাঁচ নট হ্রাস করে, যখন ত্রুটিগুলি রয়েছে। যন্ত্রপাতি নিয়ন্ত্রণ এবং অনবোর্ড ইলেকট্রনিক্সে অপারেশনে আরও জটিল অসুবিধা।
এটি ছাড়াও, বাংলাদেশ বিমান বাহিনী কর্তৃক সিএ টি আই সি থেকে অর্জিত তিনটি কে-৮ উড়োজাহাজ ঝুলন্ত অস্ত্রের সমস্যা নিবন্ধিত করেছে। পরীক্ষার সময় লক্ষ্যবস্তুতে লক করার পরে ক্ষেপণাস্ত্রগুলি চালু করার সময় ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপের জন্য দায়ী সিস্টেমটি কাজ করতে অস্বীকার করেছিল। সিএ টি আই সি কে খেলাপি হিসাবেও ঘোষণা করা হয়েছিল। বিমান বাহিনীর জন্য পি টি -৬ বিমানের ইঞ্জিন সরবরাহে এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দশটির মধ্যে তিনটি সরবরাহ করতে পারে। চায়না ভ্যানগার্ড ইন্ডাস্ট্রি কোম্পানি লিমিটেড-নির্মাতারা রাডার সিস্টেম কম্পোনেন্ট (সিভি-১০২) স্বল্প-পরিসরের এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এফএম-৯০-এও হঠাৎ বিদ্যুৎ বৃদ্ধির কারণে ত্রুটিপূর্ণ অবস্থায় পাওয়া গেছে।
সমস্যা চলতেই থাকে
বাংলাদেশ নৌবাহিনীর মুখোমুখি অতিরিক্ত সমস্যা হল দুটি চাইনিজ মিং ক্লাস সাবমেরিন (টাইপ -৩৬ জি) ক্রয় যার জন্য চীন বাংলাদেশে একটি রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও ওভারহল ( এম আর ও) কেন্দ্র এবং একটি সাবমেরিন ঘাঁটি নির্মাণের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। সাবমেরিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাংলাদেশ নৌবাহিনীর বিপুল পরিমাণ অপরিকল্পিত ব্যয়ের কথা প্রকাশিত প্রতিবেদনে উঠে এসেছে। নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে ব্যবহৃত চীনা সরঞ্জামের কথা উল্লেখ করে নৌবাহিনী যোগ করেছে যে এই জাহাজগুলিতে গভীর সমুদ্রে যাত্রা করার সময় বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হয়।
চীনা কর্তৃপক্ষকে তাদের অস্ত্র বিক্রির বিষয়ে সঠিক তথ্য না দেওয়ার অভিযোগ করে, বাংলাদেশ নৌবাহিনী দুঃখ প্রকাশ করে যে এই সরঞ্জামগুলি প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তারা খুচরা যন্ত্রাংশ সেট করতে দীর্ঘ বিলম্ব করে।
বিলম্ব চার থেকে পাঁচ মাস পর্যন্ত বিস্তৃত হয় যার ফলে দাম বেড়ে যায়, এর ফলে প্রশিক্ষণের সময় এবং অপারেশনাল প্রস্তুতির ক্ষতি ছাড়াও অতিরিক্ত খরচ বহন করা ছাড়া আর কোনো বিকল্প নেই বাংলাদেশ নৌবাহিনীর।
স্পষ্টতই, অতীতে চীন থেকে ক্রয়ের ঘনত্ব বাংলাদেশের সশস্ত্র বাহিনীর দ্বারা হজম করা এবং ভবিষ্যতের জন্য অন্তর্ভুক্ত করা দরকার।
ইঞ্জিন, উপকরণ, সফ্টওয়্যার, যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং ইনফ্রারেড নির্দেশিকা ডিভাইসে পাওয়া ত্রুটি এবং সরঞ্জামের ঘাটতি, বিক্রয়োত্তর দুর্বল প্রতিক্রিয়া দ্বারা সংঘটিত করা যায় না।
প্রাথমিক খরচের সুবিধার কারণে চীনা অস্ত্র সংগ্রহ বৃদ্ধি করে ভুলের জটিলতা, কিন্তু পরবর্তীতে রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধা, ক্রমবর্ধমান খরচ এবং কম প্রাপ্যতা ওজন করা প্রয়োজন। আপনার সব ডিম চাইনিজ ঝুড়িতে রাখবেন না।
