বাংলাদেশ-ভারত

সংগৃহিত ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির (ডানে) সঙ্গে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা

ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে স্থিতিস্থাপক সম্পর্ক

কয়েক দশক পরে, ভারত-বাংলাদেশ সম্পর্ক, বহুমুখী এবং সিম্বিয়াটিক, এখনও দৃঢ় এবং আজ ভারতীয় উপমহাদেশে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। ভারত বাংলাদেশকে তার অ্যাক্ট ইস্ট নীতির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ বলে মনে করে, যার মাধ্যমে ভারত সরকার দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য দেশগুলির সাথে অর্থনৈতিক ও কৌশলগত সম্পর্ক জোরদার করার লক্ষ্য রাখে। এই সম্পর্কের প্রধান দিকগুলির মধ্যে রয়েছে প্রতিরক্ষা সহযোগিতা, উন্নত সংযোগ, অর্থনৈতিক সম্পর্ক, জল ভাগাভাগি, শক্তি, অবকাঠামো উন্নয়ন এবং সক্ষমতা বৃদ্ধি।

উন্নত কানেক্টিভিটি পণ্যের চলাচল সহজ করবে, ব্যবসা-বাণিজ্যের উন্নতি ঘটাবে; বিশ্বব্যাংকের একটি সমীক্ষা এটিকে আরও জোরদার করে বলে যে "দেশগুলির মধ্যে পরিবহন সংযোগের উন্নতি করলে রপ্তানি আরও বাড়তে পারে, ভারতে বাংলাদেশের রপ্তানি ২৯৭% বৃদ্ধি পাবে এবং বাংলাদেশে ভারতের রপ্তানি ১৭২% বৃদ্ধি পাবে।"

পরিবহন, জ্বালানি এবং সক্ষমতা বৃদ্ধি দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতার বৈশিষ্ট্য। উন্নত সংযোগ, তাই, এই সম্পর্কের একটি মূল চালিকা শক্তি গঠন করে: বঙ্গোপসাগরের উপকূল জুড়ে ১২টি প্রধান বন্দরের মধ্যে তিনটি বাংলাদেশে রয়েছে, যেগুলির অভ্যন্তরীণ নৌপথও ভালভাবে উন্নত। উন্নত দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, ভারতের স্থলবেষ্টিত উত্তর-পূর্ব এখন মূল ভূখণ্ড থেকে স্থল, নদী এবং সমুদ্রপথের সংক্ষিপ্ত সংমিশ্রণ-সবই বাংলাদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া-আসার চেয়ে বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য। এতে ভবিষ্যতে উভয় দেশেরই লাভ হবে।

আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য ত্বরান্বিত করার চুক্তির মধ্যে রয়েছে নেপাল ও ভুটানে পণ্য রপ্তানির জন্য বাংলাদেশের বিনামূল্যে ট্রানজিটের বিধান। ভারতকে বাংলাদেশের চট্টগ্রাম ও মংলার মূল বন্দরগুলোকে পণ্যবাহী জাহাজের ট্রানজিট ও ট্রান্স-শিপমেন্ট ব্যবহারের অনুমতি দিয়েও একটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এটি উল্লেখযোগ্য যে এই ধরনের প্রকল্পগুলির কারণে, ভারত কোভিড-১৯ মহামারী থেকে মুক্তির সময় বাংলাদেশে দ্রুত অক্সিজেন, ভ্যাকসিন এবং চিকিৎসা সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল।

অন্যান্য সংযোগ উদ্যোগের মধ্যে রয়েছে আগরতলা (ভারত) থেকে আখাউড়া (বাংলাদেশ) পর্যন্ত একটি রেলপথ প্রকল্প, যা সমাপ্ত হলে ভ্রমণের সময় ৩১ ঘন্টা থেকে কমিয়ে ১০ ঘন্টা হবে; বঙ্গোপসাগর এবং উত্তর-পূর্ব ভারতের জন্য বাংলাদেশে একটি শিল্প কেন্দ্র গড়ে তোলার জাপানের প্রস্তাব, যা ৩০০ মিলিয়ন মানুষের বসবাসকারী দরিদ্র অঞ্চলের উন্নয়নে উন্নতি করতে পারে; এবং ভারত-মিয়ানমার-থাইল্যান্ড ত্রিপাক্ষিক মহাসড়কে যোগ দিতে বাংলাদেশের আগ্রহ।

অভিন্ন ৫৪টি নদীর বিবেচনায় দুই দেশের মধ্যে পানি সম্পদ ব্যবস্থাপনা একটি গুরুত্বপূর্ণ ও জটিল বিষয়। যাইহোক, ২৬ বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো, দেশগুলি ২০২২ সালে শুষ্ক মৌসুমে ব্যবহারের জন্য কুশিয়ারা নদীর জল ভাগ করে নেওয়ার জন্য একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে। ফেনী নদীর পানি বণ্টন সংক্রান্ত আরেকটি চুক্তিও স্বাক্ষরিত হয়। গঙ্গা ও তিস্তা নদী সংক্রান্ত দীর্ঘদিনের সমস্যা রয়ে গেলেও চলমান দ্বিপাক্ষিক আলাপ-আলোচনার মাধ্যমে শীঘ্রই সেগুলোর সমাধান হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ভারতও বাংলাদেশকে উল্লেখযোগ্যভাবে সাহায্য করেছে। এর প্রতিরক্ষা অংশীদারিত্ব। ভারত বাংলাদেশকে তার আধুনিকীকরণের জন্য ৫০ কোটি মার্কিন ডলারের প্রতিরক্ষা লাইন অফ ক্রেডিট (এলওসি) প্রস্তাব করেছে। প্রতিবেশীরাও এই অঞ্চলে সামুদ্রিক নিরাপত্তা নিয়ে কাজ করছে।

দ্বিপাক্ষিক সম্পর্ক আরও উন্নত করতে, শক্তি সহযোগিতা দ্রুত একটি মূল ফোকাস ক্ষেত্র হয়ে উঠছে। বাংলাদেশকে তার শক্তির ঘাটতি এবং উচ্চ খরচে সাহায্য করার জন্য, ভারত আবারও ভারত থেকে উত্তর বাংলাদেশে ৩৭৭ কোটি রুপির ডিজেল পাইপলাইনের উদ্বোধনের মাধ্যমে তার হাত বাড়িয়ে দিয়েছে, যা খরচ এবং কার্বন ফুটপ্রিন্টও কমাবে। উপরন্তু, আদানি গ্রুপ ১৫ জুলাই ২০২৩-এ বাংলাদেশের ইলেক্ট্রিসিটি গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ঝাড়খণ্ডে ভারতের প্রথম ট্রান্সন্যাশনাল প্রকল্প চালু করার ঘোষণা দেয়। একইভাবে, অমরা রাজা ইনফ্রা দেশে ১৩০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি সৌর প্রকল্প শুরু করবে, যা এটিকে শক্তি সুরক্ষার দিকে আরও একটি পদক্ষেপ নিতে সহায়তা করবে।

এটা প্রশংসনীয় যে ভারতের ত্বরান্বিত প্রবৃদ্ধি এবং ক্রমবর্ধমান শক্তি থাকা সত্ত্বেও, এটি শুধুমাত্র প্রতিবেশী প্রতিবেশীর সাথে তার সম্পর্ক এবং বিনিয়োগকে শক্তিশালী করেছে। উভয় দেশ আরও বৃদ্ধির জন্য তাদের অংশীদারিত্বের অপার সম্ভাবনাকে স্বীকার করে। এই অঞ্চলের প্রবৃদ্ধির মডেলে ভারতের সক্রিয় অংশগ্রহণ নিশ্চিতভাবে বাংলাদেশের জনগণের আশা-আকাঙ্খাকে বড় ধাক্কা দেবে। এর মাধ্যমে ভারত নিজেকে বাংলাদেশের সত্যিকারের বন্ধু হিসেবে প্রমাণ করছে, অর্থাৎ ‘প্রয়োজনে বন্ধু প্রকৃতপক্ষে বন্ধু’।