Column
হাসিনার শাসন হাসিনার ১৫ বছর: আঞ্চলিক সহযোগিতা ও প্রবৃদ্ধির একটি অনুকরণীয় গল্প
ঢাকা, ৭ ডিসেম্বর: ২রা নভেম্বর, প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা এবং ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি যৌথভাবে বাংলাদেশের আখাউড়া এবং ভারতের ত্রিপুরা রাজ্যের আগরতলার মধ্যে ১২ কিলোমিটারেরও বেশি রেল সংযোগ উদ্বোধন করেন। ছোট সংযোগটি উত্তর-পূর্ব ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে রেল চলাচল নিশ্চিত করেছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ, সময়ের সাথে সাথে, এটি বাংলাদেশের হয়ে আগরতলা থেকে কলকাতা পর্যন্ত রেল চলাচলের সুযোগ তৈরি করবে, যার ফলে প্রায় ২০০০ কিলোমিটার (ভারতীয় অঞ্চলের মধ্য দিয়ে) দূরত্ব কমিয়ে ৬০০ কিলোমিটারের কিছুটা বেশি হবে।
দুই সপ্তাহ পরে, শেখ হাসিনা ত্রিপুরার সাব্রুম সীমান্তবর্তী রামগড়ে একটি পণ্য-কাম-যাত্রী টার্মিনালের একটি অংশ উদ্বোধন করেন। ভারত একটি অত্যাধুনিক সমন্বিত চেক-পোস্ট তৈরি করছে, যা সাব্রুমে রেল ও সড়ক উভয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত। ভারতীয় সুবিধা আগামী ছয় মাসের মধ্যে উদ্বোধনের জন্য প্রস্তুত হবে।
সাব্রুম থেকে বাংলাদেশের চট্টগ্রাম সমুদ্রবন্দর ৯০ কিলোমিটারেরও কম। বাংলাদেশ ইতিমধ্যেই চট্টগ্রাম বন্দর ব্যবহার করে ল্যান্ডলকড-উত্তরপূর্বে পণ্য পরিবহনের জন্য ভারতকে অনুমোদন দিয়েছে। রামগড়কে রেলপথে চট্টগ্রাম বন্দরের সঙ্গে যুক্ত করার উদ্যোগ চলছে।
শেখ হাসিনা সরকার কীভাবে আঞ্চলিক সহযোগিতার উন্নতি ঘটাচ্ছে, সংযোগের উন্নতি এবং পারস্পরিক প্রবৃদ্ধির জন্য এই দুটি উদাহরণ মাত্র। একটি সু-সংযুক্ত উত্তর-পূর্ব ভারত মানে পণ্য ও পরিষেবা উভয়েরই অধিক ব্যবহার এবং অধিক বাণিজ্য।
ভারত উত্তর-পূর্বে একটি বিস্তৃত রাস্তা এবং রেল অবকাঠামো তৈরি করছে। ঢাকা, বাংলাদেশ-উত্তরপূর্ব ভারত সংযোগ নিশ্চিত করার মাধ্যমে, ৪৫ মিলিয়ন মানুষের বাজারে ব্যাপক প্রবেশাধিকার তৈরি করছে। তাই শেখ হাসিনার দূরদর্শী নেতৃত্বে বাংলাদেশ উপকৃত হচ্ছে।
আই টি সি বাণিজ্য মানচিত্র অনুসারে, ২০০৮ সালে মাত্র $৩৩০ মিলিয়ন থেকে, ভারতে বাংলাদেশের রপ্তানি ২০১৯ সালে $১ বিলিয়ন এবং ২০২২ সালে $২ বিলিয়ন অতিক্রম করেছে। দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য $২.৫ বিলিয়ন থেকে প্রায় $১৬ বিলিয়নে উন্নীত হয়েছে।
এই সংখ্যার স্থল-স্তরের প্রভাব বিশাল: বাংলাদেশের বিখ্যাত তৈরি পোশাক শিল্প কোভিড বছরগুলিতে রেকর্ড পরিমাণে রপ্তানি করেছে, ভারত থেকে কাঁচা তুলা, তুলা সুতা এবং কাপড়ের নিশ্চিত সরবরাহের উপর ভর করে। সরবরাহ শৃঙ্খল বাধার কারণে অন্য কোনও গন্তব্য থেকে কেবলমাত্র মূল্যে এই উপকরণগুলি সুরক্ষিত করা অসম্ভব ছিল।
ঢাকা-ভিত্তিক প্রাণ-আরএফএল গ্রুপের প্যাকেটজাত খাদ্য পণ্যগুলি এখন উত্তর-পূর্ব এবং পূর্ব ভারতের প্রভিশন স্টোরগুলিতে ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়। ভারত থেকে ডিজেলের পাইপলাইন সরবরাহ বাংলাদেশকে বৈদেশিক মুদ্রার চাহিদা কমাতে সাহায্য করে। পাইপলাইনের মাধ্যমে তাৎক্ষণিক সরবরাহের বিপরীতে মধ্যপ্রাচ্য থেকে সামুদ্রিক মালবাহী মালামাল বাংলাদেশে পৌঁছাতে ন্যূনতম ৩০ দিন সময় লাগে।
প্রতি বছর ভারতে ১ মিলিয়নেরও বেশি বিদেশী পর্যটক আসে। এদের মধ্যে প্রায় এক-পঞ্চমাংশ বাংলাদেশের। তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ভারতের উচ্চ-মানের বিশেষ স্বাস্থ্যসেবা গ্রহণ করে, প্রায়শই ঢাকার তুলনায় কম খরচে।
বাংলাদেশীরা ভারতের উচ্চতর শিক্ষা ব্যবস্থার পূর্ণ সুবিধা নিতে শুরু করেছে। দার্জিলিং পাহাড়ের কনভেন্ট থেকে ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি (আইআইটি) পর্যন্ত সর্বত্রই বাংলাদেশি শিক্ষার্থীরা রয়েছে। বাংলাদেশে ফিরে গেলে তারা ব্যবসা-বাণিজ্যের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চমানের জনশক্তির কাণ্ডে যোগ করবে।
প্রবাহ একতরফা নয়। ভারতীয় পর্যটকরা গত পাঁচ বছর বা তারও বেশি সময় ধরে বাংলাদেশে সবচেয়ে বেশি দর্শনার্থী। গড়ে প্রতিদিন, ভারতে বাংলাদেশি মিশন ভারতীয়দের প্রায় ১০০০ ভিসা দেয়। উৎসবের মরসুমে এই সংখ্যা ৩০-৪০ শতাংশ বেড়ে যায়।
ভারতীয় অবকাশকালীন পর্যটকদের ক্রয় ক্ষমতার জন্য বিশ্বব্যাপী খুব বেশি চাওয়া হয়, উন্নত সংযোগ ঢাকাকে পাশের সোনার খনিকে টোকা দিতে সাহায্য করতে পারে। সে লক্ষ্যেই কাজ করছে বাংলাদেশ। উন্নত অবকাঠামো পর্যটনের জন্য প্রাথমিক, এবং বাংলাদেশ তাদের প্রচুর সংখ্যায় যুক্ত করছে।
দুই লেনের মহাসড়ক এবং জরাজীর্ণ রেলওয়ে অবকাঠামোর দিন চলে গেছে। নদীর তলদেশ থেকে শুরু করে আধুনিক এক্সপ্রেসওয়ে এবং সংস্কার করা রেলপথ - হাসিনার ১৫ বছরের শাসনামলে বাংলাদেশের সমগ্র লজিস্টিক সেক্টর বদলে গেছে। এর মধ্যে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন দৃশ্যমান হয়েছে পদ্মা সেতুতে যা একটি দেশকে একত্রিত করেছে যা আগে একটি শক্তিশালী নদী দ্বারা বিভক্ত ছিল।
পদ্মা সেতুতে এরই মধ্যে সড়ক চলাচল শুরু হয়েছে, এতে যাত্রীদের বড় ধরনের স্বস্তি এসেছে। খুব শীঘ্রই ট্রেন চলাচল শুরু হবে, যার ফলে বাংলাদেশের লজিস্টিক ল্যান্ডস্কেপ চিরতরে বদলে যাবে। ঢাকা থেকে রপ্তানি কার্গো ২৪ ঘন্টার মধ্যে কন্টেইনার ট্রেনে দিল্লি পৌঁছাতে পারে যেখানে এখন ন্যূনতম ১৫ দিনের মধ্যে।
এটি স্পষ্টতই দর্শনের শেষ নয়। সরকার সম্প্রতি আগামী দেড় দশকে এক ডজন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের একটি মহাপরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। পুরো পরিবেশটি দূরদর্শী এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষী। ১৯৭০-এর দশকে 'ঝুড়ি মামলা' হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, দেশটি ইতিমধ্যেই জিডিপি এবং মাথাপিছু জিডিপি উভয় ক্ষেত্রেই তার পূর্ববর্তী শাসক পাকিস্তানকে ছাড়িয়ে গেছে। হাসিনার পরবর্তী মেয়াদে স্বল্পোন্নত অর্থনীতির ট্যাগ মুছে ফেলার জন্য এটি সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত, অনুমান করে যে তিনি ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে ক্ষমতায় ফিরে আসবেন।
গত ১৫ বছরে বাংলাদেশে যে নাটকীয় পরিবর্তন এসেছে, তা অবিশ্বাস্য। দক্ষিণ এশিয়ার কোনো দেশ, ভারত অন্তর্ভুক্ত, এত অল্প সময়ে এত বেশি প্রবৃদ্ধি ও সমৃদ্ধির খবর দেয়নি।
